中国航空新闻网讯：据“苟简飞翔”网站2024年12月31日报说念，在新冠疫情狠毒寰球之时开云kaiyun体育，航空公司别无选用，只可将大量飞机停飞并储存起来，同期防守最基本的航路运营。这导致好多航空公司淘汰了老旧飞机。

当航空公司从机队中退役一架飞机时，这并不虞味着这架飞机的“生命就此拆伙”。这些飞机可能会被暂时存放在顺心干燥的场合，以备曲堗徙薪；同期，它们也不错被拆解，为其他飞机提供零部件。

据“宇宙经济论坛”估算，2022年，仅回收飞机零部件商场限度就擢升60亿好意思元。疫情变成的一大影响即是747飞机大限度退役。举例，英国航空公司就退役了31架大型宽体飞机，转而使用更当代化的飞机，如波音787、777和空客A350、A380。

与汽车近似，当飞机受损或退役时，它们也不错被拆解，为其他飞机提供零部件，包括英国航空、荷兰皇家航空、法国航空、达好意思航空、好意思国聚会航空、澳洲航空等航司，在退役其747飞机时，会拆解飞机以供其他航司充任备件。

退役飞机另一种左右形态是将其从客机改装为货机。货运航空公司使用老旧飞机的情况很常见，其中DHL和联邦快递即是典型例子，它们使用波音777或767等机型在寰球规模内成就了鲁莽的联贯，并得到了宏大捷利。当飞机从客机改装为货机时，其大部分窗户皆会被撤销，并在机身前部或后部安设更大的货舱门。

飞机的使用寿命有限，经常会飞翔一段时辰，直到钦慕资本变得过高，或对航空公司组成安全隐患。当这种情况发生时，飞机零部件仍然具有一定的价值，回收这些零部件四肢备件不错带来可不雅的利润。