据新加坡南华早报报谈，新加坡企业发展局和新加坡海事及港务料理局（MPA）开云kaiyun，本年将制定氨燃料加注的步伐，复旧关系业务发展。
把柄新加坡海事及港务料理局（MPA）和动力阛阓料理局发布的提案搜集书，裕廊岛低碳或零碳氨(ammonia)发电和加注处罚决策的主要设备商瞻望将本年内公布。
早在2024年3月，一艘吊挂新加坡国旗、名为FortescueGreen Pioneer的船在海事局与其他政府机构、盘算推算机构和行业互助伙伴的复旧下，通过裕廊岛的现存氨设施，告捷完成专家首个将液氨与柴油齐集手脚船用燃料的首创。
上周的1月15日，新加坡MPA公开暗意，已与关系单元互助，制定了氨燃料使用的临时准则。
奥普玛航运经纪（新加坡）总司理袁为淳受访时说，由于氨具有毒性且处理复杂，严格的操作规程是必须的，业界也需要执续投资于盘算推算和安全措施。
“腹地和海新手业之间的互助，关于安全高效地袭取氨燃料至关进军。”
除了氨燃料，新加坡其他替代燃料业务也在加快布局。集装箱船运营商X-Press Feeders的第一艘双燃料集装箱货船，前年5月就在大士口岸同期完成了甲醇（methanol）燃料加注和货运功课。
新加坡MPA当今正在制定甲醇燃料供应的手艺参考守则，涵盖安全方式、船员阅历、监管嘱咐条款，以及通过数码化料理燃料供应的框架。这一守则瞻望本年发布。
把柄上周MPA公布的最新数据，2024年新加坡的替代燃料销量，初次冲破100万公吨，达到134万公吨，同比倍增。其中，生物燃料混杂物达88万公吨，液化自然气达46万公吨。
南洋理工大学土木与环境工程学院助理施展袁锦辉受访时说，替代燃料销售增长，再加上我国最初用氨手脚船用燃料，突显新加坡在可执续海事翻新方面的训诲地位。
他说：“制定氨和甲醇等新燃料的步伐，是新加坡完了脱碳见识的进军一步。新加坡积极发展绿色和数码航运走廊，也与海外可执续发展见识保执一致。”
| 起头：信德海事 绿色航运
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